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Benzina verde ? Limitazioni al traffico ?
Bollo e assicurazioni ridotte per auto storiche?
ecco alcune risposte :
Benzina
verde ...
A tre anni dalla scomparsa della benzina verde tutti i dubbi su eventuali problemi di utilizzo della 'senza piombo' sono stati chiariti. La verde può dare problemi alle auto con testa motore in ghisa; le R4 tutte, per fortuna, hanno la testata in varie leghe, anche di alluminio, quindi per il problema alle sedi valvole, causato appunto dall'assenza di piombo, ad oggi non si sono riscontrati casi certi. In via puramente precauzionale si consiglia l'uso dei famosi additivi solo per un uso 'spinto' del motore della Erre 4, quindi prima e durante viaggi lunghi, tratti in montagna, trasporto prolungato di carichi eccessivi ecc.
Ma alla benzina verde non manca solo il piombo, solitamente ha un numero di ottani inferiore alla vecchia super, cioè 95-96 contro i 98 della vecchia super. Semplificando, più alto è il numero di ottani e meno il motore si usura, a causa di particolari dinamiche della combustione interna ai cilindri. I vecchi motori, della R4 compresa, sono stati progettati per lavorare con benzine con alto numero di ottoni, almeno 97-98, quindi se si usa abitualmente benzina con 95-96 ottani bisogna almeno far ritardare l'anticipo d'accensione, operazione che un meccanico onesto esegue in non più di 5 minuti. Ma attenzione, se ritardate troppo l'anticipo il motore perde potenza e non vi muovete più, quindi fatelo fare da un meccanico. Dal 2004 sono in vendita benzine verdi con 98 ottani, esempio alla IP, però hanno un costo maggiore... come prima, se usate la vostra 4 per brevi tratti non serve la 98 ottani ma basta intervenire solo sull'anticipo, se invece avete intenzione di spremere il motore, sappiate che sarebbe meglio la 98 ottani.
Tre considerazioni finali:
Shell V-power : ha 98 ottani garantiti e possiede un additivo che ripulisce il motore da eventuali incrostazioni di vario tipo... può valerne la pena un pieno all'anno, non di più, anche perché secondo alcuni elimina anche i vecchi sedimenti del piombo residuo e vanifica l'azione di eventuali additivi.
Piombo: visto che i sedimenti di piombo durano almeno 40mila km nel nostro motore, se vi capita di visitare un paese estero che ha ancora in commercio la super con piombo, non rinunciate a farne un bel pieno, vicino a noi ci sono: Croazia, Tunisia, Ungheria, Rep.Ceca e qualche pompa di super forse si trova anche in Slovenia.
Pericolo incendi: la benzina verde fa seccare e crepare velocemente le vecchie cannette in gomma che portano la benzina dalla pompa al carburatore: controllatele periodicamente e nel dubbio fatele cambiare!
Limitazioni
al traffico per le non catalitiche ...
Da anni ormai molte amministrazioni locali sono, giustamente, in guerra contro l'inquinamento dell'aria. Verrebbe spontanea una domanda: inquina di più un 850cc che fa 15 km al litro o un SUV 2500 cc che pesa più 2 tonnellate? Ma, tralasciando queste ovvie considerazioni, affrontiamo il problema. Attualmente i problemi maggiori si registrano in ed attorno i maggiori centri urbani, specie del centro-nord: Lombardia e Milano in genere, capoluoghi di provincia in Veneto, in zona Firenze - Prato ed interland, a Roma all'interno dell'anello ferroviarie e via di seguito. I provvedimenti di blocco per le non catalizzate (R4 compresa quindi) vengono attuati di solito nel periodi invernale che va da novembre a marzo, e comunque in particolari giorni della settimana e in fasce orarie prestabilite, p.es. in Veneto il blocco vale solo in città capoluogo, il giovedì e venerdì dalle 9 alle 18, salvo per lavoratori turnisti, salvo essere almeno in 3 in auto ecc.
Ai blocchi non c'è soluzione, colpiscono infatti anche i "catalizzati" qualora entrino in vigore le targhe alterne, quindi il problema non colpisce solo i possessori di vecchie auto, anzi, già si sente parlare di penalizzare anche i diesel o i famosi SUV e gipponi vari da una data cilindrata in su. Unica soluzione possibile: istallare un impianto a gas GPL, magari sfruttando gli incentivi che molte province e comuni mettono a disposizione. Con una spesa attorno a 800 euro, con gli incentivi, si può montare una ciambella per il gas al posto della ruota di scorta. La spesa, con quel che costa la benzina oggi, si recupera in non più di un anno, cioè dopo solo circa 15mila Km, se non ci credete fate voi i conti. I vantaggi sono molteplici: nessun blocco al traffico per le vetture a gpl, consumi pressochè identici all'uso di benzina, minor inquinamento e maggior durata del motore (assenza di incrostazioni). Unico svantaggio: trovare un'altro spazio per la ruota di scorta... ed il disagio dell'investimento iniziale, nulla di più!
....... foto, studio ecc.
Una
speranza per il futuro:
Da fine ottobre 2004 è in discussione in parlamento una proposta di legge per le auto con almeno 25 anni di età e cilindrata inferiore a 1000cc: se passasse si potrebbe usufruire dei seguenti vantaggi: nessuna limitazione al traffico in città anche in presenza di blocchi anti inquinamento, revisione ogni 4 anni senza controllo dei gas di scarico, passaggi di proprietà ridotti a soli 50 Euro, esenzione dal bollo già dal 25° anno di età dell'auto (attualmente solo le auto con più di 30 anni) usufruiscono del bollo ridotto. E le GTL 1108cc? La legge prevede la possibilità di far rientrare in questi benefici auto con motore oltre i 1000 di cilindrata (ma fino a 1300cc) che siano però inscritte ad uno specifico club di auto storiche dopo specifico esame di "idoneità storica". Ad oggi l'unico club abilitato ad esaminare questa funzione (interesse e perfezione dell'auto) è il famigerato ASI, a legge approvata invece, ogni club riconosciuto potrà registrare come auto d'interesse storico anche modelli che oggi l'ASI snobba, R4 comprese.
Assicurazioni
e bollo ridotto (tassa di proprità)
Ad oggi la legge prevede il pagamento del bollo ridotto (forfettizzato) ai soli veicoli a motore con almeno 30 anni d'eta, ad oggi quelli immatricolati fino al 1974 compreso. Stessa cosa dicasi per i passaggi di proprietà: se il veicolo ha almeno 30 anni il passaggio costa solo 50 euro. Alcune regioni e province autonome (Lombardia, Toscana, Bolzano e poche altre) applicano le tariffe ridotte anche per veicoli più giovani, con 20 anni p.es. in Lombardia, o 25 in alcune provice toscane... informatevi all'ACI della vostra provincia/regione, potreste avere una buona notizia a vostro favore una volta tanto! Il bollo pieno per una R4, senza riduzioni, si aggira comunque tra i 62 e 70 euro, a seconda della regione (p.es. in veneto il bollo costa di più). Vedi anche capitolo precedente (Una speranza per il futuro).
Ed eccoci giunti al capitolo più interessante, le assicurazioni ridotte: prima condizione fondamentale: AUTO CON ALMENO 20 ANNI (solari), altra condizione: L'AUTO O IL PROPRIETARIO DEVONO ESSERE ISCRITTE AD UN CLUB DI AUTO/MOTO STORICHE.